XE CỘ

Top 5 mẫu xe ô tô cở nhỏ có thể tăng tốc nhanh nhất hiện nay

Bởi

1197

Danh sách những mẫu xe cỡ nhỏ mới đáng mua nhất hiện nay do các chuyên gia đánh giá xe công bố.

1. Audi RS3 Sportback 2018 – tăng tốc từ 0-100 km/h trong 3,72 giây
Audi RS3 Sportback 2017 sử dụng động cơ giống như trên chiếc RS3 Sedan và TT-RS là loại 2.5 lít, 5 xy lanh, sản sinh sức mạnh 400 mã lực tại 5.850-7.000 vòng/phút và mô men xoắn cực đại 480 Nm tại 1.700 – 5.850 vòng/phút.
Khi kết hợp với hộp số hộp số ly hợp kép 7 cấp S-tronic và hệ dẫn động 4 bánh Quattro, RS3 Sportback mới có khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,1 giây và đạt tốc độ tối đa giới hạn điện tử 250 km/h. Chủ xe có thể tùy chọn loại bỏ giới hạn tốc độ tối đa để đẩy tốc độ tối đa của RS3 Sportback lên 280 km/h.
Cũng giống như RS3 sedan, Audi RS3 Sportback 2018 cũng nhận được một số thay đổi về thiết kế. Ví dụ như ở phía trước là một bộ đèn pha mới và sắc nét hơn nhiều. Các chi tiết mới khác bao gồm bộ giảm xóc phía trước và phía sau tinh chỉnh, mâm xe RS, bộ khuếch tán phía sau mới, ống xả hình oval và bộ đèn đuôi khác biệt. Nội thất xe thiết kế thể thao, ghế bọc da Nappa, vô lăng thể thao RS, chỉ khâu và các chi tiết carbon trang trí mới nhất trên thị trường mua oto cu hiện nay …

2. BMW M2 2018 – tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,1 giây
Nâng cấp ở bên ngoài vẫn chỉ ở mức khá khiêm tốn nên BMW M2 Competition 2019 có vẻ như không hầm hố bằng M4 CLS.
Trong khi gói GTS được phát triển cho M4 giúp mẫu coupe này có cảm giác như xe đua bên trong cabin, phiên bản Competition không làm thay đổi nội thất của M2. Mặc dù không có ghế xe đua và lồng chống lật, phiên bản Competition cung cấp cho mẫu coupe này thêm một chút độc quyền. Cụm đồng hồ đã được thiết kế lại và hiện bao gồm công nghệ Black Panel của công ty. Trong khi đó, vô lăng bọc da có nút M1/M2 màu đỏ để làm thay đổi động lực học của xe. Bảng điều khiển, khu vực cửa và cụm cần số cũng có trang trí bằng sợi cacbon tiêu chuẩn. Đây là tính năng không thể tìm thấy được trong M2 thông thường. Sự độc đáo còn được thể hiện trên bệ cửa với ký tự “M2 Competition”. Cuối cùng, mẫu coupe này được trang bị da đục lỗ Dakota tiêu chuẩn. Bọc ghế chỉ có màu đen nhưng có điểm nhấn màu xanh da trời hoặc màu da cam. Nhìn chung, phiên bản Competition không phải là nâng cấp về sự mạnh mẽ mà một số người đã hy vọng nhưng điều này không có gì ngạc nhiên khi đây thực sự chỉ là sự thay thế cho M2 năm ngoái. Có vẻ như khách hàng sẽ phải chờ một phiên bản khác của M2 để không chỉ là một mẫu xe đơn giản chạy hàng ngày.
Được đánh giá ở mức 365 mã lực và mô-men xoắn 465Nm, M2 tiêu chuẩn vốn đã là một mẫu coupe mạnh mẽ. Tuy nhiên, phiên bản Competition thậm chí còn làm tốt hơn để trở nên nổi bật. BMW đã cung cấp hơn 400 mã lực dưới nắp ca-pô của xe. Cụ thể, BMW M2 Competition 2019 có công suất 405 mã lực và mô-men xoắn 550 Nm. Con số này cao hơn 39 mã lực và mô-men xoắn 84Nm so với M2 thông thường. Sức mạnh này cũng khá tiệm cận so với M4 khi phiên bản Competition chỉ kém hơn 16 mã lực trong khi cung cấp cùng lượng mô-men xoắn. Đây là điều không quá ngạc nhiên bởi lẽ M2 Competition sử dụng cùng động cơ tăng áp kép 3 lít 6 xi-lanh. Động cơ này đi kèm với hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn và hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp để chuyển số nhanh hơn. M2 trang bị số tự động nhanh hơn khi chỉ cần 4,2 giây để tăng tốc 0-100km/h. Khi được trang bị số sàn, thời gian tăng tốc tương tự là 4,4 giây. Điều quan trọng cần lưu ý là M2 Competition nhanh hơn 1/10 giây so với M2 thông thường và chậm hơn 1/10 giây so với M4. Tốc độ tối đa của xe được đánh giá ở mức 249km/h trong dạng tiêu chuẩn và 280km/h khi trang bị gói M Driver.

3. Mercedes-AMG CLA 45 Coupe 2018 – tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,1 giây
CLA 250 có vẻ đẹp ngoại thất rất ấn tượng, đủ khả năng “gây thương nhớ” ngay từ cái nhìn đầu tiên. Những người không quá rành về xe nhiều khả năng sẽ cho rằng dòng CLA cao cấp hơn C-Class, đơn thuần vì ngoại hình cuốn hút của nó. Tuy nhiên, khi so sánh kích thước tổng thể thì CLA 250 nhỏ hơn những người anh em thuộc dòng C-Class một chút (chiều dài 4.640 mm, chiều rộng 1.777 mm, chiều cao 1.436 mm, chiều dài cơ sở 2.699 mm). Điều đó cho thấy trải nghiệm ngồi trong CLA 250 nhiều khả năng sẽ kém thoải mái hơn bản trước được bán trên thị trường mua ban oto.
Nhìn trực diện, chiếc Mercedes-Benz CLA 250 có một bộ mặt ấn tượng. Điểm nhấn thu hút sự chú ý nhất là mặt ca-lăng với các họa tiết kim cương trang trí vô cùng đẹp mắt, ôm trọn biểu tượng sao ba cánh và một nan mạ crôm đặt ngang cỡ lớn. Kiểu ca-lăng này xuất hiện lần đầu trên dòng CLA, sau đó là S-Class Coupe, C43 AMG … và kể từ đó, có rất nhiều chủ xe C-Class, thậm chí là … Mazda6 cũng muốn sở hữu mặt ca-lăng tương tự như vậy.
Khi di chuyển ở tốc độ cao, nhất là khi vượt xe, hộp số ly hợp kép của CLA 250 2018 sang số dứt khoát và mượt mà, đủ khiến chiếc xe tăng tốc không gián đoạn. Nói riêng về phần hộp số thì hộp 7G-DCT của CLA “ăn đứt” hộp số 7G-Tronic của C-Class. Hộp số tự động của C-Class luôn có chút lưỡng lự khi sang số, nhất là ở vòng tua cao. Những chiếc C-Class mới nhất đã được nâng cấp hộp số 9 cấp 9G-Tronic mượt mà hơn hẳn, nhưng chúng cũng không thể có những pha chuyển số mượt và nhanh như hộp số ly hợp kép. “Click click click”, cảm giác gẩy lẫy chuyển số sau vô lăng và chiếc CLA 250 phản ứng tức thì quả là dễ gây nghiện! Khối động cơ 4 xy-lanh cũng rất “ham chơi”, sẵn sàng cùng bạn đạt tua vòng trên 4.000 vòng/phút nhưng đồng thời cũng có lực kéo rất tốt ở dải tua thấp, điều khiến việc đi xe trong phố dễ dàng và nhẹ nhàng hơn bao giờ hết.

4. Ford Focus RS 2018 – tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,7 giây
Ford Focus RS 2018 dễ phân biệt với những phiên bản còn lại bởi xe sở hữu ngoại thất góc cạnh, hầm hố, riêng biệt hoàn toàn với cánh lướt gió đúng chất xe thể thao và dòng chữ “RS” ở nhiều vị trí trên xe.
Ở khoang nội thất, vô-lăng xe Ford Focus RS 2018 được thiết kế thể thao dạng vát đáy “D-cut”, bọc da mang đến những trải nghiệm lái tốt nhất cho người dùng. Đặc biệt, do đây là phiên bản thể thao nên trên vô-lăng xe không thể thiết lẫy chuyển số, cụm đồng hồ sau lái được chia làm 4 khu vực gồm: Vòng tua máy, đồng hồ đo vận tốc, bảng hiển thị thông số và khu vực cảnh báo xăng.

Ford Focus RS 2018 có bộ ghế bọc da Recaro thể thao với thiết ôm sát cơ thể, đây là thiết kế mà hầu hết các mẫu xe thể thao cần có để giúp người dùng có cảm giác tốt nhất khi tăng tốc cùng xe. Trên các ghế ngồi đều được thuê dòng chữ “RS” tinh tế. Ở khu vực bảng táp-lô là màn hình giả trí kích thước 8 inch, những núm xoay điều khiển trên phiên bản thể thao này tương đối giống với nhiều mẫu xe bình dân của thương hiệu xe hơi đến từ xứ sở cờ hoa.
Ford Focus RS 2018 sử dụng động cơ EcoBoost 4 xy-lanh 2.3L cải tiến từ Mustang S550 với hệ thống dẫn động bốn bánh và hộp số sàn 6 cấp tiêu chuẩn. Theo đó, mẫu xe thể thao này có công suất 350 mã lực nhờ bộ tăng áp cửa nạp kép Twin-Scroll Turbo cải tiến, giúp tăng tỷ số nén lên đáng kể, mô-men xoắn xe đạt 350 Nm.

5. Subaru WRX STI 2018 – tăng tốc từ 0-100 km/h trong 4,8 giây
Subaru WRX STI 2018 sở hữu thiết kế ngoại thất không khác mấy so với đời hiện tại. Dù vậy, hãng xe Nhật Bản vẫn chưa thực hiện ứng dụng nền tảng Subaru Global Platform mới từng ra mắt trên Subaru Impreza 2017 cho WRX.
Đây là phiên bản hiệu suất cao nên bạn có thể nghĩ rằng nội thất của Subaru WRX STI 2018 chỉ là yếu tố phụ. Tuy nhiên, nhà sản xuất Nhật Bản cũng đã nỗ lực mang lại một số cải tiến cho khoang nội thất, nâng tầm đẳng cấp của WRX STI mới nhất trên thị trường mua bán oto cũ.
Những cải tiến giữa chu kỳ cho Subaru WRX STI đáng tiếc lại không bao gồm thay đổi động cơ đang ngày một lão hóa. Trong khi WRX tiêu chuẩn có động cơ tăng áp 4 xi lanh dung tích 2 lít cho công suất 268 mã lực, phiên bản hiệu suất cao STI có động cơ tăng áp 2,5 lít chưa được trang bị trên bất kỳ chiếc Subaru nào khác. Động cơ sản sinh sức mạnh 305 mã lực ở 6.000 vòng/phút và mô men xoắn 393 Nm ở tốc độ 4000 vòng/phút tương tự như trước, chỉ hơn 5 mã lực so với STI năm 2004. (Ngay cả phiên bản đặc biệt của RA vừa ra mắt chỉ mạnh 310 mã lực.)
Nhà sản xuất Nhật Bản còn trang bị cho xe SI-Drive (hay còn gọi là Subaru Intelligent Drive), về cơ bản là một bộ chọn chế độ lái chỉ ảnh hưởng đến khả năng cung cấp sức mạnh của động cơ. Chỉ cần sử dụng bảng điều khiển trung tâm, người lái có thể chọn các chế độ Intelligent, Sport hay Sport Sharp, tùy thuộc vào phản ứng ga hay hiệu suất nhiên liệu, cái nào tại thời điểm đó quan trọng hơn. Khi chuyển sang chế độ Sport hoặc Sport Sharp, một đường cong mô-men xoắn được hiển thị ở màn hình trung tâm. Về cơ bản, mỗi bước cao lên trong bậc thang nghĩa là càng nhiều mô men xoắn được cung cấp trong một chuyển động nhất định của bàn đạp tăng tốc.